Тема: передні важелі (сайлентблоки важелів)

Передня підвіска автомобіля ВАЗ 2107 є «незалежною». Вона складається з двох важелів і циліндричної пружини, амортизаторів з телескопічним будовою, а також стабілізатор поперечної стійкості.

Нижні важелі прикручені до балки, соединяющейся з переднім лонжероном. Між балкою і нижнім важелем знаходяться регулювальні шайби, саме вони допомагають регулювати розвал передніх коліс.

Верхні важелі кріпляться до кузова при допомогою болта. Маточина кріпиться за допомогою кульової опори. Пружина передньої підвіски в стакан стійки бризковика, а її нижній край упирається в чашу опори нижнього важеля. Все це ви можете побачити наочно на схемі нижче

Стабілізатор поперечної стійкості служить, для того щоб виключити занесення машини. Він кріпиться спереду через гумки до лонжерону, а ззаду до нижніх важелів підвіски.

Типові поломки підвіски

Усі несправності, які можуть виникнути в підвісці ВАЗ-2107, поділяються на кілька груп:

  • Загальна втома металевих виробів - це призводить до поломок амортизаторів, важелів і пружин. Незважаючи на те, що важелі мають посилену конструкцію, під впливом надмірних навантажень на них можуть з'явитися тріщини.
  • Дуже часто причиною поломки передньої підвіски є надмірний знос ущільнювачів і вкладишів, кульових опор, сайлентблоков, стабілізаторів поперечної стійкості автомобіля.
  • Пересихання гумових частин, з яких складається передня підвіска - це втулки, пильники, відбійники.

Будь-стук підвіски ВАЗ-2107 повинен насторожити водія. Обов'язково при його виявленні необхідно провести повну діагностику автомобіля.

Несправності підвіски

До несправностей передньої підвіски можна віднести знос гумових частин підвіски, можливий також знос кульових опор. Нерідкі випадки, коли при експлуатації виходять з ладу амортизатори і пружини.

У більшості випадків ремонт передньої підвіски ВАЗ 2107 можна провести в домашніх умовах. Але для цього, для початку, потрібно провести візуальний огляд і діагностику її стану.

Для цього бажано загнати автомобіль на естакаду або оглядову яму. Під час огляду визначається стан всіх гумових частин, перевіряється наявність зазорів у кульових опорах, відсутність патьоків масла з амортизатора і цілісність пружини.

Несправності передньої підвіски

Їздив на діагностику ходовки в Юніон Моторс, щось постукує спереду. Вердикт: порвані передні салейнтблокі важелів, рекомендації - заміна передніх нижніх важелів. зайшов на exist, ціни такі: оригінальний важіль Nissan (Японія) (код54500-95F0A) коштує 5137р, неоригінальний: GTR (пр-во Японія) (код 14112A) коштує 1814р Sh auto parts (кета) (код SH545004M410) коштує 2030р

При нескладному підрахунку маємо 2 оригінальних важелів за 10200р (плюс заміна), неоригінальних соотв. 3600 і 4060р, ціна на мій погляд оч істотна, але що ж краще? точніше так: дійсно ж неоригінал гірша за оригінал за якістю в 2,5 рази. щось не віриться)

Моя думка бери те, що дешевше, по-перше не факт що дешева запчастина буде гірше дорогою оригінальної, по-друге на с'економление гроші ти можеш 2 рази поміняти цю деталь (якщо вона виявиться трохи гірша за оригінал), та ще залишаться гроші на квіти дружині.

Через зношеність гумок ви залізяки міняєте ?? Зовсім чтоли. При зносі шин ви і диски міняєте? Ось все сайлентблоки для передніх важелів.

Підтримую swm68 в цьому питанні. На попередній машині (Toyota Carina) в передньої підвіски все той же звичний важіль з Саленто блоками, 10 років їздив, ніколи важелі в зборі не міняв. Всього один раз на важелі довелося поміняти Саленто блок (і то на ньому можна було їздити). Майже всі майстри по ходової, випрессовивают і запресовують Саленто блоки, а на увазі можливості підбору поліуретанових Саленто блоків цей варіант ремонту ще перспективнішою і ціна такого ремонту відповідно нижче.

sw68 правильно говорить я ось зараз міняв кульові опори попереду праву і ліву кожна опора по 750 за штуку. А мені впарівалі не оригінальна важіль за 2500 кожен.

Вітаю, я собі ставив GMB код: 0102-0240

www. -avto. om З клубною знижкою виходить 405 руб!

Спасибі. а чим обумовлений вибір? стопор є?

Вітаю. Нам же як завжди треба все вчора! Знайшов причину стуку і поїхав по місту по магазинах (у нас їх цілих півтора) і купив те що було в наявність. Обійшлося по 450руб / шт З приводу комплектації я вже писав, повторюся: У комплекті були: Колечко на яке пильовик впирається, пильовик, гайка, шплінт, тавотніца для прокачування мазеліном (лежала окремо в мешёчке) а в кульову закручений болт-заглушка. Стопор був в комплекті, такий же як на фото в попередньому пості Максима. Ставив спеціальним знімачі, типу плоскогубців. Але кульова запресовується дуже щільно в важіль і особливої ​​користі від цього стопора схоже немає. ИМХО. Якщо почне бовтатися в посадковому місці то ніякої стопор не врятує від разрушенія- випадиванія. Кульова була намазана я з цієї мастилом і поставив, нічого не додавав Набір виглядає серйозно

Заміна елемента спереду

Ми використовуємо печиво
Ми використовуємо файли cookie, щоб забезпечити вам найкращий досвід на нашому веб-сайті. Використовуючи веб-сайт, ви погоджуєтеся з нашим використанням файлів cookie.
Дозволити файли cookie